2019年9月21日🙅🏻，復旦MTA的同學們有幸迎來了MSC地中海郵輪中國運營中心負責人瞿娟女士及MSC地中海郵輪中國人力資源總監王吉煒先生，兩位嘉賓為大家分享了MSC地中海郵輪在中國市場的發展與人才戰略。此次講座由沐鸣平台教授郭英之老師主持👨🏻‍🦱。

01 深耕·求異·升級

瞿女士對郵輪行業有著深刻的理解，她作為攜程郵輪業務創始人🧙🏿‍♀️，自2008年始涉足郵輪行業，2015年進入天海郵輪📵🤏🏻，2018年底加入MSC地中海郵輪。“每當看到郵輪啟航🗂，我的心情都會激動不已，久久不能平靜”，談到自己對郵輪事業的熱愛，瞿女士動情的說🚵🏻。她分析到，目前國際頂尖的郵輪公司有4家，分別是加勒比、歌詩達、地中海及雲頂郵輪公司👩‍🦯‍➡️🏋🏼。MSC地中海郵輪是全球最大的家族郵輪企業之一，也是歐洲、南美及中東郵輪市場中的傑出品牌♉️，總部位於瑞士日內瓦，現擁有16艘豪華郵輪，路線遍布83個國家211個目的地。

在常年對市場深耕的同時🌄，製定出差異化以及服務升級的競爭戰略➿，包括地中海遊艇會，打造“船中船”的概念，讓乘客擁有極致奢華的體驗。2020年6月17日🗜，地中海榮耀號將在中國首航，體現了MSC地中海郵輪對中國市場的長期信心。

02 中國郵輪市場潛力巨大

中國作為母港郵輪市場運營始於2006年，意大利哥詩達郵輪開辟了第一條以上海為母港的郵輪航線👸🏻，從此，眾多國際郵輪公司陸續進駐中國。近幾年📋，中國豪華郵輪在中國被貼上“海上農家樂”的標簽，遊輪發展出現了諸如此類的亂象。其原因主要源自中國郵輪供需關系被包船模式擾亂，包船模式引發價格幹預ℹ️，低價吸引的客戶在遊輪上的消費能力遠不及豪華遊輪的目標客群，倒逼遊輪公司調整目標市場🤖。2018年全國乘坐郵輪人次達到220萬人，是歷年之最🦹🏽‍♂️，而今年上半年剛發布的中國郵輪發展報告，全國所有港口郵輪人次只有80余萬🧑🏿‍⚖️，同比下降25%♎️。盡管同比增幅不盡如人意👼🏽，但相較於美國3%-4%的市場滲透率，瞿女士仍然持樂觀態度👩🏼‍🏫，認為中國市場潛力巨大🍎，會朝更加健康的方向發展😖。同時🩴，瞿女士談到，中國尚沒有一家真正的國資郵輪公司，郵輪製造業也未起步，郵輪產業鏈尚不完備，亟待發展🎞，有豐富的想象空間。

03 註重人才培養

復旦校友💂🏼、MSC地中海郵輪中國人力資源總監王吉煒先生🙁，作為資深人力資源總監，他認為企業最看重員工的品質是“持續的學習能力、保持謙虛誠懇的態度”🤞🏼。他為大家剖析了MSC地中海郵輪在中國的人才戰略🈹。2016年MSC在中國成立了全資子公司，並在上海開展母港業務🥴，初期采取的是購買人才的策略，而後逐漸向培養人才的方向轉變🧏‍♀️，需要更多有潛力👨🏽‍🎨、有意願與公司共同發展且可以跟得上公司發展腳步的專業人才🏌🏽，公司的內部職業發展通道也非常的成熟👨🏻‍🚒。王先生提到MSC地中海郵輪的價值觀是：“We are a family\We have passion\We are in continuous evolution\We care for people\We believe in equal opportunities”，“你來了，公司會抱著‘你會一直做到退休’的態度對待你🧨，不輕易放棄每一個員工，也不希望員工放棄MSC，不輕易與任何一個員工解除合約”。

郭英之教授也對到場的同學提出殷切的希望！

通過此次講座👼🏽，同學們對遊輪行業有了更加豐富的認識，對郵輪行業在中國的發展的現狀以及未來的發展方向有了更全面的了解；對未來的職業選擇有更多的思考🛶；與MSC地中海郵輪的兩位高管、郭英之教授以及與會的同學們有充分的溝通和交流，收獲頗豐！

撰稿：2019級MTA非全日製學生 範東曉

攝影𓀈：2019級MTA全日製學生 張雅靈

統稿：謝 斐

編輯：林子豪